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A pesar de estos datos, ¿está el Gobierno dispuesto a acabar con los coches diésel en lugar de trabajar en políticas que faciliten la renovación del parque automovilístico?

“El problema no es el diésel. Son los coches viejos que circulan por nuestras carreteras”. Así de tajante se ha mostrado Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac, asociación de fabricantes de vehículos en España, ante la persecución iniciada por el Gobierno contra este carburante. Es necesario “prudencia, ponderación y diálogo”, reclama Anfac.

EL DIÉSEL NO CONTAMINA MÁS

Debido a los avances tecnológicos, los nuevos vehículos diésel emiten hasta un 84% menos de emisiones contaminantes NOx y un 90% menos de partículas que los automóviles de más de 15 años de antigüedad. “Por ello, una posible subida de los impuestos al diésel no puede estar justificada por sus emisiones contaminantes”, concreta Anfac.

Lo que habría que hacer es “dar un enfoque integral para el [...]

¿Qué hacemos con los coches diésel?

Los vehículos a gasóleo se acumulan en los concesionarios ante las reticencias de los consumidores
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Los concesionarios españoles tienen un problema con sus coches a gasóleo. “El cliente entra a comprar con la clara predisposición de evitar el diésel, independientemente de que viva en una gran ciudad, donde en el futuro quizá tenga restricciones de tráfico, o en lugares pequeños, donde no las va a encontrar”, asume el presidente de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), Gerardo Pérez. “La preferencia por la gasolina es casi ya una cuestión psicológica”, añade el director general de Hyundai Motor España, Leopoldo Satrústegui. Nadie quiere un diésel porque piensa que no podrá utilizarlo.

Las cifras expresan con claridad la situación: en 2014, el 66,1% de los coches vendidos en España era de gasóleo; casi cinco años después (a 31 de julio), la cifra se queda en el 36,8%, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Aunque la tendencia se arrastra de lejos, las declaraciones [...]

La gasolina contamina más que el diésel: ¿por qué nos mienten?

Crecen las ventas de vehículos de gasolina, la peor opción para el usuario que paga más por el carburante y la mejor para el Gobierno, que recauda más impuestos
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A la espera de que haya más infraestructuras para el uso del vehículo eléctrico, híbrido enchufable, de gas natural o de GLP, y en un futuro más lejano el de hidrógeno, la mejor opción en estos momentos es el coche de gasóleo. Contrariamente a lo que se quiere vender desde las instituciones, el coche con motor diésel moderno es una buena opción, menos contaminante que la alternativa de gasolina. ¿Por qué nos ‘venden’ lo contrario? Los únicos que ganan con esta polémica son los gobiernos, que recaudan más de impuestos (con la gasolina), y los que pierden son los ciudadanos que pagan más por la movilidad. Y todos perdemos porque aumentan las emisiones de CO2.

En los últimos meses se ha intensificado una corriente para matar al vehículo de gasóleo antes de que haya alternativas viables. La primera que hizo campaña en contra del diésel fue la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, con unas polémicas declaraciones en las que planteaba prohibir la [...]

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A ground-breaking ceremony for SAIC Maxus commercial vehicle factory, a cooperation between SAIC Motor and the Jiangsu provincial government, was held in Jiangning High-tech Industrial Park, Nanjing on April 15.

The project is a apart of SAIC Motor’s efforts to develop its business in Nanjing and boost regional industrial growth, focusing on R&D for domestic and overseas vehicles, traditional and new energy cars. Taking advantage of cooperation with Alibaba, SAIC Motor plans to equip the factory products with advanced internet of vehicles and intelligent driving, and allow mass intelligent customization.

SAIC Maxus, a subsidiary of SAIC Motor, will have the first plant in the country to be able to produce large-scale customized and smart vehicles via a “customer to business” (C2B) model.

The first-phase of the project will cost 3.19 billion yuan ($467.87 million) and cover 114,560 square meters, and will target the global minivan market. Upon completion, its annual production capacity will be 150,000 [...]

Maxus-Motor

Maxus es una marca legendaria de furgonetas, de origen inglés, con más de 120 años de historia conocida antiguamente como BMC (British Motor Company) y LDV (Leyland DAF Van).

En la actualidad, Maxus es una división perteneciente a SAIC Motor, el cual es el 7º fabricante de vehículos a nivel mundial y engloba también marcas propias como MG y Roewe –antigua Rover-.

cAdemás, SAIC Motor es el constructor para Asia de algunos modelos de Volkswagen, Skoda, Chevrolet, Iveco y Cadillac entre otros.

Su experiencia como constructor de vehículos ha convertido a Maxus en un icono de la innovación y de la fiabilidad. Empresas como la Royal Mail, el Royal Bank of Scotland e incluso la corona real británica han elegido a Maxus como fabricante de excelencia.

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