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Menos de dos semanas después de la carrera número 50 de Mahindra Racing en el Campeonato ABB FIA de Fórmula E 2018/2019 (Hong Kong), el equipo indio regresa a China para la segunda y última competición asiática de la temporada. Preparados para liderar la lucha de Mahindra en la sexta ronda de la temporada, en el E-Prix de Sanya estarán Jérôme D’Ambrosio y Pascal Wehrlein.

Sanya es uno de los tres lugares nuevos para la temporada 5 de la Fórmula E, y también es la primera vez que este campeonato regresa a China continental desde el E-Prix de Beijing en las temporadas 1 y 2. Ubicado en el sur de Hainan, este E-Prix se llevará a cabo en una pista de 11 curvas y 2,236 km que se realizará frente al impresionante telón de fondo de la Bahía de Haitang.

Mahindra Racing ha finalizado previamente entre los cinco primeros en China, incluyendo la quinta posición [...]

| Driver: Jerome D'Ambrosio| Team: Mahindra Racing| Number: 64| Car: M5 Electro|Photographer: Lou Johnson| Event: Santiago E-Prix| Circuit: Parque O'Higgins Circuit| Location: Santiago| Series: FIA Formula E| Season: 2018-2019| Country: Chile|| Session: Qualifying|

• Pascal Werhlein consigue su primer podio en la Fórmula E
• Jérôme D’Ambrosio termina 10º después de comenzar 20º
• Mahindra Racing 2º en el Campeonato de equipos
• Jérôme D’Ambrosio, 2º en el apartado de Pilotos

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Santiago de Chile, 28 de enero de 2019.– La tercera ronda del Campeonato ABB FIA de Fórmula E 2018/2019 tuvo lugar el pasado sábado en Santiago de Chile. Bajo un calor abrasador, donde las temperaturas del aire fueron altísimas y las de la pista alcanzaron los 46 grados, Pascal Wehrlein con su M5Electro mantuvo la calma llevando al segundo lugar el monoplaza, asegurando así su primer podio en la Fórmula E en su segunda salida con Mahindra Racing.

Pascal marcó el segundo mejor tiempo en la calificación disputada sobre el nuevo circuito del [...]

Mahindra Racing marca el terreno para Santiago

Apenas dos semanas después de la impresionante victoria de Mahindra Racing en las calles de Marrakesh, el equipo volverá a la acción para la tercera ronda del Campeonato ABB FIA de Fórmula E 2018/2019, prueba que tendrá lugar este sábado día 26 de enero. Mahindra Racing llega a esta próxima carrera, que tendrá lugar en el centro de la ciudad de Santiago (Chile), como segundo en el apartado de marcas y líder en el campeonato de pilotos.
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Jérôme D’Ambrosio, que firmó la victoria en Marruecos, conducirá en Santiago el M5Electro ‘Falcon’ nº 64, mientras que Pascal Wehrlein volverá a estar al volante del M5Electro ‘Electro McElectroface’ nº 94. El dueto llegará al trazado de Santiago con toda la intención de continuar al mejor nivel posible en la que es la quinta temporada que realiza el equipo en la Fórmula E.

Santiago será escenario de la Fórmula E por segunda vez, después de la primera visita que el campeonato realizó a la pista chilena en febrero de 2018, una carrera en la que Mahindra terminó a las puertas del podio, logrando un cuarto puesto con Félix Rosenqvist después de remontar diez puestos, desde la 14ª posición.

Jérôme D’Ambrosio: “Me siento muy feliz tras mi victoria en Marruecos y, si las cosas nos van bien en Santiago, lucharemos por el [...]

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“La ley es dura, pero es la ley” reza el famoso aforismo romano. Y en el caso del todoterreno no puede ser más cierto. Si quieres saber por dónde puedes circular legalmente con tu 4×4 y por dónde no, debes saber que, aparte del marco normativo nacional, cada comunidad autónoma cuenta con su propia legislación específica.

 

Cuando salimos al campo con nuestro vehículo todoterreno, hemos de saber que nuestra actividad encuentra muchas restricciones a la hora de circular en el medio natural. Si bien es cierto que el desconocimiento de la Ley no exime de su cumplimiento, no lo es menos que un volumen desmesurado de normas y leyes sobre una determinada actividad conlleva de forma inexorable que al ciudadano de a pie le sea imposible conocer cuáles son sus derechos y obligaciones a la hora de circular en el campo, creando una elevada inseguridad jurídica.

Vamos a tratar de arrojar un poco de [...]

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A pesar de estos datos, ¿está el Gobierno dispuesto a acabar con los coches diésel en lugar de trabajar en políticas que faciliten la renovación del parque automovilístico?

“El problema no es el diésel. Son los coches viejos que circulan por nuestras carreteras”. Así de tajante se ha mostrado Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac, asociación de fabricantes de vehículos en España, ante la persecución iniciada por el Gobierno contra este carburante. Es necesario “prudencia, ponderación y diálogo”, reclama Anfac.

EL DIÉSEL NO CONTAMINA MÁS

Debido a los avances tecnológicos, los nuevos vehículos diésel emiten hasta un 84% menos de emisiones contaminantes NOx y un 90% menos de partículas que los automóviles de más de 15 años de antigüedad. “Por ello, una posible subida de los impuestos al diésel no puede estar justificada por sus emisiones contaminantes”, concreta Anfac.

Lo que habría que hacer es “dar un enfoque integral para el sector de la [...]

¿Qué hacemos con los coches diésel?

Los vehículos a gasóleo se acumulan en los concesionarios ante las reticencias de los consumidores
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Los concesionarios españoles tienen un problema con sus coches a gasóleo. “El cliente entra a comprar con la clara predisposición de evitar el diésel, independientemente de que viva en una gran ciudad, donde en el futuro quizá tenga restricciones de tráfico, o en lugares pequeños, donde no las va a encontrar”, asume el presidente de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), Gerardo Pérez. “La preferencia por la gasolina es casi ya una cuestión psicológica”, añade el director general de Hyundai Motor España, Leopoldo Satrústegui. Nadie quiere un diésel porque piensa que no podrá utilizarlo.

Las cifras expresan con claridad la situación: en 2014, el 66,1% de los coches vendidos en España era de gasóleo; casi cinco años después (a 31 de julio), la cifra se queda en el 36,8%, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Aunque la tendencia se arrastra de lejos, las declaraciones [...]

La gasolina contamina más que el diésel: ¿por qué nos mienten?

Crecen las ventas de vehículos de gasolina, la peor opción para el usuario que paga más por el carburante y la mejor para el Gobierno, que recauda más impuestos
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A la espera de que haya más infraestructuras para el uso del vehículo eléctrico, híbrido enchufable, de gas natural o de GLP, y en un futuro más lejano el de hidrógeno, la mejor opción en estos momentos es el coche de gasóleo. Contrariamente a lo que se quiere vender desde las instituciones, el coche con motor diésel moderno es una buena opción, menos contaminante que la alternativa de gasolina. ¿Por qué nos ‘venden’ lo contrario? Los únicos que ganan con esta polémica son los gobiernos, que recaudan más de impuestos (con la gasolina), y los que pierden son los ciudadanos que pagan más por la movilidad. Y todos perdemos porque aumentan las emisiones de CO2.

En los últimos meses se ha intensificado una corriente para matar al vehículo de gasóleo antes de que haya alternativas viables. La primera que hizo campaña en contra del diésel fue la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, con unas polémicas declaraciones en las que planteaba prohibir la [...]

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Hace pocos días el fabricante hindú Mahindra anunciaba el arranque de ventas del pequeño todo camino KUV100 en nuestro país. A día de hoy la marca sólo cuenta con un producto que se puede catalogar como “competitivo”, pero fue presentado en el año 2011, y ya va acusando el paso del tiempo. Sin embargo, para evitar que el XUV500 pierda atractivo ante la creciente competencia, los responsables de la marca han decidido aplicarle un restyling.

Los puntos donde mayor hincapié han hecho los ingenieros de la marca para remozar al XUV500 se circunscriben a la estética (exterior e interior), la dotación tecnológica y su gama mecánica. Con este conjunto de cambios, los responsables del consorcio hindú esperan que sus ventas mundiales aguanten hasta que el sustituto del XUV500 llegue al mercado en un par de años.

Si nos centramos en su estética, el Mahindra XUV500 estrena un frontal en el que se integra una nueva [...]

| Driver: Felix Rosenqvist| Team: Mahindra Racing| Number: 19| Car: M4 Electro|| Photographer: Lou Johnson| Event: Rome ePrix| Circuit: Circuito Cittadino Dell’EUR| Location: Rome| Series: FIA Formula E| Season: 2017-2018| Country: Italy|

El equipo Mahindra Racing visita París este fin de semana para competir en la octava cita del Campeonato ABB FIA de Fórmula E de 2017-2018. Las calles alrededor de Los Inválidos en la capital francesa han sido propicias para el equipo en las dos temporadas anteriores, con un podio y una vuelta rápida de Nick Heidfeld. Tanto él como Felix Rosenqvist intentarán hacerlo aún mejor este año.

Después de los problemas sufridos en Roma, los ingenieros del equipo han estado trabajando incansablemente en el rápido M4Electro para adecuarlo al asfalto de esta pista, algo inestable y con baches, lo que caracteriza el peculiar trazado parisino. El ‘Circuit des Invalides’, de tan sólo 1,9 km, es el trazado más corto en el calendario de esta cuarta temporada.

Las pruebas de calificación serán muy importantes, debido a que la angosta pista hace más difícil a los pilotos poder adelantar a sus rivales en el transcurso de la [...]

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Nuevo KUV100: el CitySUV compacto para quien desee recorrer nuevos caminos
· Longitud de 3,7 metros con un diseño atrayente y atrevido.
· Posición de conducción elevada.
· Habitáculo espacioso con cinco plazas reales.
· Motor de gasolina mFalcon G80 de 3 cilindros, 1.2 litros de inyección directa múltiple MPFI  y VVT, Euro 6 y una potencia de 82 CV a 5.500 rpm, con un par máximo de 115 Nm a 3.500-3.600 rpm. 
· Tracción delantera.
· Práctica palanca de cambios manual tipo joystick.
· Dos equipamientos: K6+ y K8.

Roma 10 de abril de 2018.– Mahindra desvela el nuevo KUV100, el fascinante CitySUV compacto destinado a marcar el inicio del nuevo curso comercial de la marca india en el mercado continental, donde está presente en diez mercados a través de Mahindra Europa. Precisamente el mercado italiano y el español son los dos principales en orden de volumen.

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