HONDA INCORPORA A SUS NUEVOS MODELOS LA TECNOLOGÍA DE VEHÍCULO CONECTADO CON EL ASISTENTE DIGITAL ‘MY HONDA’

 My Honda engloba sistemas de seguridad para los usuarios y los vehículos, como la conexión automática con servicios de asistencia en caso de accidente o la alerta por movimientos imprevistos del automóvil
 El sistema de infoentretenimiento Honda Connect complementa este servicio ofreciendo un mayor nivel de comodidad y conectividad
Honda ha lanzado ‘My Honda’, un avanzado sistema de vehículo conectado que ofrece a los propietarios un servicio completo de asistencia digital. ‘My Honda’ se conecta a la unidad de control del vehículo y se encarga de protegerlo con un completo paquete de funciones de seguridad y cuidado del coche, todas accesibles a través de una aplicación para smartphones iOS o Android.
Philip Ross, Senior Vice President de Honda Motor Europe, comenta que ”la aplicación ‘My Honda’ se ha diseñado para asistir a los propietarios de nuestros vehículos, ya sea mientras están al volante o una vez han estacionado el vehículo”. Ross apunta que “con ‘My Honda’ se simplifican los procesos de mantenimiento regular del vehículo ya que facilita la conexión con la red de concesionarios en caso de requerir servicio, además de mantener al cliente informado de nuestras últimas novedades e innovaciones”.
Servicios de asistencia en carretera
Los servicios ‘My Honda’ proporcionan tranquilidad al conductor. En caso de que el conductor precise de asistencia en carretera, ‘My Honda’ se conecta con un operador que le ayudará a resolver la situación. Si se trata de un accidente, el sistema efectúa una llamada automática a los servicios de emergencia quienes también reciben una señal de geolocalización con la finalidad de asegurar la pronta intervención de los equipos de seguridad.
Alertas de seguridad
Una serie de funciones de seguridad en la aplicación ‘My Honda’ permiten mantener al propietario del automóvil informado en caso de cualquier movimiento extraño de su vehículo. La ‘alerta de remolque’ manda una notificación en caso de que el coche se mueva sin poner en marcha el motor, mientras que la función de ‘control de zona’ y ‘límites de velocidad’ permiten definir zonas de conducción y velocidades máximas preestablecidas para terceros (por ejemplo, en el caso de que se preste el vehículo a un familiar). De este modo, el propietario recibirá una alerta en cada ocasión que el automóvil supere el área delimitada, o los límites de velocidad predeterminados.
Información del vehículo
La misma aplicación ‘My Honda’ proporciona información fundamental del estado del motor del vehículo y de la batería, así como el análisis de los datos de viajes recientes (entre los que destaca el consumo de combustible y la puntuación de la suavidad del estilo de conducción).
Interacción con el concesionario
‘My Honda’ facilitará a los clientes solicitar reservas de servicios para sus vehículos. La aplicación también enviará las últimas noticias y todo tipo de información de interés al dispositivo del propietario.
My Honda en España
La aplicación ‘My Honda’ vendrá de serie en el nuevo Honda Civic, y estará disponible, como accesorio, para el Civic y el CR-V (ambos en los modelos a partir de 2007), para el Honda Jazz (modelos a partir de 2008) y para el Honda HR-V (modelos a partir de 2016).
Infoentretenimiento a bordo
La tecnología de vehículo conectado que ofrece ‘My Honda’ se complementa con el sistema de conectividad e infoentretenimiento Honda Connect de segunda generación, un servicio que forma parte del equipamiento de origen del nuevo Civic. El sistema está
integrado en una pantalla táctil de 7 pulgadas en color con texto y gráficos de alta nitidez. De uso sencillo e intuitivo, Honda Connect incluye numerosas aplicaciones y es compatible con los dos principales sistemas operativos para smartphones, Apple CarPlay y Android Auto.
El sistema Honda Connect proporciona un acceso rápido a servicios basados en Internet, como la navegación web, noticias, información de tráfico, partes meteorológicos en tiempo real, redes sociales y emisoras de radio. Incluye también una amplia variedad de aplicaciones previamente instaladas, aunque el usuario dispondrá de más opciones a través del Honda App Centre para personalizar su experiencia de conectividad. La aplicación Aha, previamente instalada, permite el acceso directo a miles de canales de audio —música de todo tipo, noticias, podcasts y audiolibros—, así como a publicaciones de redes sociales y servicios basados en la localización.
Al estar integrado con Apple CarPlay, el sistema Honda Connect puede ahora incorporar las funciones de iPhone a la experiencia de conducción, de forma que la interfaz se transmite a la pantalla integrada del nuevo Civic. El conductor puede obtener indicaciones de direcciones, realizar llamadas, enviar y recibir mensajes, y escuchar música desde las opciones de la pantalla táctil o por voz mediante los comandos de Siri de Apple. Entre las aplicaciones admitidas por CarPlay, se incluyen el teléfono, los mensajes, los mapas y la música. CarPlay es compatible con iOS 8.4 o posterior, y iPhone 5 o posterior.
Android Auto se ha diseñado para proporcionar a los conductores una forma sencilla e intuitiva de utilizar los smartphones Android a través de interfaces tanto en la versión táctil como por voz, de modo que se minimicen las posibles distracciones al volante. Android Auto es compatible con Android 5.0 y posterior, y entre las funciones admitidas, se incluyen Google Maps, Google Now, mensajería, música, así como un amplio abanico de aplicaciones disponibles en el mercado.

Volvo XC60 2017

Volvo XC60 2017: nueva generación SUV con múltiples cambios

El nuevo Volvo XC60 2017 es más grande, habitable y estrena tecnologías de ayudas a la conducción que lo hacen más seguro. Es uno de los SUV destacados del Salón de Ginebra.

El Volvo XC60 2017 es uno de los claros protagonistas del Salón de Ginebra 2017. No en vano es la primera vez en que se puede ver al sustituto de un exitoso SUV lanzado ya hace nueve años, se ha fabricado casi un millón de unidades y que sustenta prácticamente el 30% de las ventas de la marca sueca.

En esta ocasión se fabrica sobre una estructura novedosa, la SPA, estrenada en su día en el XC90 que le va a permitir ser más grande que en la generación anterior y ganar espacio para las piernas de los pasajeros traseros. De hecho, cuenta con 9 cm extras de distancia entre ejes —2,87 m— y resulta más largo (44 mm) y ancho (9 mm) , aunque algo más bajo (55 mm). Sus dimensiones, 4,69 x 1,90 x 1,66 m, contribuyen así a una impresión de mayor compacidad y de coche más vinculado al asfalto que en la generación anterior´, pese a lo cual ofrece una notable altura libre al suelo, más de 21 cm, que le permitiría ciertas posibilidades para transitar por caminos aunque fuesen en mal estado o roderas en la nieve. Eso sí. Los 23º de ángulo de ataque y 25 de ángulo de salida dejan claro que no se trata de un todo terreno al uso.

Los motores del Volvo XC60 2017

A pesar de sus diferentes denominaciones, T5, T6, T8, D4 y D5, todos los motores del XC60 van a ser de 2 litros y 4 cilindros, si bien diferentes soluciones de sobrealimentación, turbo o turbo y compresor e hibridación le permite ofrecer una gama muy amplia de opciones que va de los 190 CV del D4 Diesel a los 408 CV del T8 híbrido enchufable, con unas emisiones homologadas de 49 g/km CO2 y 45 km de autonomía eléctrica. Éste se diferencia además por la presencia de un motor eléctrico que aporta empuje al tren trasero y por una caja de cambios automática específica capaz de soportar los 680 Nm de par conjunto, aunque de ocho relaciones como la que equipa al resto de los Volvo XC60.

El dinamismo es nota común de todos ellos, con unas aceleraciones hasta 100 km/h por debajo de los 7 entre los gasolina y 8,5 en el Diesel menos potente, pese a lo cual anuncian unas interesantes emisiones contaminantes en el ciclo NDEC, por debajo de los 7,7 y 5,5 l/100 km respectivamente en gasolina y Diesel.

El equipamiento de seguridad del Volvo XC60

El nuevo Volvo XC60 2017 sucede al que estrenó el sistema de frenado autónomo en ciudad. De ahí que la seguridad activa haya sido un elemento de vital transcendencia en el desarrollo de este SUV sueco. Así, un asistente de dirección (Steer Assist) se añade al sistema City Safety para conformar el asistente que se encargaría de reducir la severidad de colisiones frontales girando el volante para evitar el accidente o encontrar el ángulo de impacto menos desfavorable si no fuese posible evitarlo, siempre teniendo en cuenta la no presencia de automóviles en los carriles adyacentes. Conforma así un anticipo a la conducción semi autónoma integrado en el Pilot Assist, por el que se haría cargo de aceleración, frenado y accionamiento del volante a velocidades de hasta 130 km/h. Es, por el momento, parte del equipamiento opcional, como también lo es la suspensión neumática de firmeza variable.

Volvo XC60: ¡probamos un nuevo SUV con todo lo mejor del XC90!

Quizás el aspecto del Volvo XC60 no sea rompedor, porque este nuevo SUV busca entroncar a la vez con el exitoso pasado que deja detrás y complementarlo con los mimbres que tan buen resultado están dando en su hermano mayor, el Volvo XC90. Por eso comparten ADN estético, con un frontal de familia y esas ópticas con el ya habitual nuevo lenguaje estilístico del martillo de Thor por bandera.

Pero no es solo esto lo que comparte el nuevo Volvo XC60 con su hermano mayor XC90: también nos encontraremos su familia mecánica con 5 configuraciones de motor que ya conocíamos: XC60 T5 de 254 CV, T6 de 320 CV y T8 híbrido enchufable de 320+87 CV en el apartado degasolina, y versiones D4 de 190 CV y D5 de 235 en el capítulo Diesel. En el interior también pensarás que te has puesto a los mandos del Volvo XC90, aunque tendrás que aplicarte al detalle para percibir que estás un escalón por debajo: difícil tarea salvo el efecto óptico de la pantalla central que parece más pequeña sin serlo.

En cuanto a diseño, calidades, conectividad, confort y seguridad, todo lo bueno del Volvo XC90 se clona a a este XC60 –no es ningún demérito porque lo mismo hacen todas las marcas premium-. Vida a bordo excepcional, con grandes acabados, con mimados materiales, con un diseño elegante que transmite paz, armonía, tranquilidad… Todo muy a mano con esa pantalla central grande, verticalizada que una vez te acostumbras resulta fácil, rápida e intuitiva. Cuadro de mandos frontal digitalizado con representación del navegador entre los relojes frontales y proyección de información en color en la luneta frontal. Botón de arranque y selección de modos de conducción mediante mandos adiamantados… también como en el Volvo XC90. Asientos confortables, muy confortables, para los ocupantes delanteros, para que los kilómetros pasen y pasen sin resentirse espaldas…

Detrás , en el nuevo Volvo XC60 hay una correcta cota de espacio para los dos ocupantes de los laterales, ya que el central tendrá que padecer un intrusivo túnel de transmisión. Nos llama la atención en este nuevo SUV lo que hay que elevar los pies para acceder/bajar a las plazas traseras, además de encontrarnos con un espacio para que entren las piernas algo angosto y con una puerta que podría abrir algún grado más. Pero una vez superado esta subida/bajada, su calidad máxima interior se ve refrendada por un correcto maletero de 500 litros de capacidad –ligeramente más grande que en el Volvo XC60 saliente- y con formas muy regulares.

Volvo XC60: en marcha

Dinámicamente hemos conducido en el nuevo Volvo XC60 la versión D5 de 235 CV, que se caracteriza por su compromiso entre la eficiencia y EL dinamismo. Es un SUV medio mucho más ágil que el superior XC90, es un coche que empuja con brío desde abajo y que encima juega con un cambio automático de ocho velocidades que hace que llanear sea una delicia sin que el motor apenas transmita rumorosidad y con desarrollos largos, muy largos para que el consumo se beneficie. Y es aquí donde llega otro de sus puntos fuertes: el trabajo acústico realizado para insonorizar un interior que hace que a ritmo medio en autovía te preguntes si conduces un Diesel o un gasolina.

Por lo demás, la suspensión neumática en nuestra unidad de pruebas del XC60 se traga todo para hacerte sentir carretera a bordo de una alfombra voladora… incluso cuando te enfrentas a guardias tumbados. Un SUV este Volvo XC60 mucho más equilibrado que su hermano mayor, no sólo al ojo –hablamos de una estética con mejores proporciones-, sino también en el capítulo dinámico, donde este XC60 D5, por ejemplo, anuncia una aceleración 0-100 km/h en 7,2 segundos, una velocidad máxima de 220 km/h y un consumo medio de 5,5 l/100 km, para unas emisiones de CO2 de 144 g/km. Un gran coche.

LA NUEVA CARENS 2017 NO TIENE RIVAL

El Kia Carens 2017 llegó a los concesionarios hace unos meses y en este tiempo se ha convertido en uno de los monovolumen más vendidos del mercado.

Novedades estéticas

La imagen del Kia Carens es moderna y entra por los ojos: me gusta especialmente su línea lateral, con una línea de las ventanillas bastante pequeña y que le dota, junto con el nervio lateral que recorre toda la categoría, de un estilo muy dinámico y moderno. El frontal mantiene la parrilla ‘tiger-note’ de Kia como protagonista, mientras que la última actualización incorpora nuevos faros antiniebla. Con unas llantas de 18 pulgadas se ve espectacular. Aunque: ¿tanto como el Renault Scénic 2016 de esta prueba?

Interior tecnológico

El salto de calidad de Kia es importante en este apartado y un buen ejemplo es el nuevo Kia Carens. Todo parece estar en su sitio, con un diseño sobrio y con una notable calidad de materiales. Su principal novedad en el interior radica en la nueva pantalla táctil de siete pulgadas con un nuevo interfaz HMI y que permite el uso de Android Auto.

Hasta siete plazas

El interior del Kia Carens, en configuración de cinco plazas, es amplio en todas sus cotas y con un notable bienestar a bordo. No obstante, y pensado principalmente para casos de emergencia, se puede pedir dos asientos en la tercera fila, permitiendo el viaje de hasta siete personas: eso sí, en ese caso se pierde buena parte del maletero.

Motores eficientes

La gama mecánica del Kia Carens es la que te esperas de un coche así: dos niveles de potencia en el apartado diésel y un motor de gasolina pequeño y eficiente. El downsizing ha llegado a todos los escenarios del mercado, también a los monovolúmenes. El motor de gasolina 1.6 GDI produce 135 CV y está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Por su parte, la opción diésel queda reservada para el motor CRDI de 1.7 litros con dos niveles de potencia, 115 CV y 141 CV: este último puede equipar una caja automática DCT de doble embrague y siete velocidades. El consumo de las mecánicas diésel se queda en 4,5 litros.

HONDA R&D INAUGURA LA ESTACIÓN PÚBLICA DE CARGA DE VEHÍCULOS ELÉTRICOS MÁS AVANZADA DE EUROPA

• La tecnología de 940V de última generación permite cargar hasta 4 vehículos al mismo tiempo.
• El sistema puede suministrar hasta 150kW para 4 de conexiones simultáneas.
• Avance tecnológico a favor del desarrollo de próximas generaciones de vehículos eléctricos.
• Honda utilizará la estación pública de carga para investigación interna.
• Instalación preparada para integrar una planta de generación y repostaje hidrógeno.

La estación de carga pública de vehículos eléctricos más avanzada de Europa se ha inaugurado en la sede de Honda R&D en Offenbach, Alemania. La estación utiliza la tecnología de última generación de 940V, permitiendo así cargar hasta cuatro vehículos al mismo tiempo con indiferencia del conector empleado.

La estación de carga pública está alimentada por fuentes de energía renovable, incluyendo un panel fotovoltaico. Sus 940V de capacidad pueden suministrar hasta un máximo de 150kW de energía para cuatro conexiones simultáneas.

La estación de carga será operada desde Honda R&D Europa y ya está preparada para una futura generación de vehículos eléctricos. Si bien la estación puede usarse para modelos actuales de automóviles, camionetas bicicletas y ciclomotores eléctricos, su máxima capacidad de voltaje está diseñada para satisfacer las demandas de futuro relacionadas con esta tecnología.

La inversión de Honda R&D Europa de esta estación de carga forma parte del proyecto de investigación ‘Smart Company’ con sede en Offenbach, que pretende desarrollar modos inteligentes y eficientes en cuanto a la utilización de fuentes de energía. Para la compañía, la posibilidad de desarrollar 940V en esta nueva planta de recarga, fomentará nuevas líneas de investigación en el ámbito de la electro movilidad dentro de la ya anunciada ‘visión eléctrica’ de Honda

En una próxima fase del proyecto, Honda R&D Europa ha planificado la integración una estación de generación y repostaje de hidrógeno. Al igual que la estación de carga eléctrica de 940V, esta estaría alimentada a través de fuentes de energías renovables. Además, contará con características inteligentes de transmisión y almacenamiento de energía para su retorno a las redes eléctricas locales.

Yasunori Oku, Executive Vice President, Honda R&D Europe (Deutschland) GmbH, explica: “Europa, y especialmente Alemania, es uno de los mercados más importantes para la expansión y el progreso en electro movilidad. Honda R&D Europa está intensificando sus investigaciones en las instalaciones de Offenbach y está contribuyendo al rápido crecimiento de la infraestructura de carga pública”.

Heike Hollerbach, Director of the Environment, Energy and Climate Protection Bureau for Offenbach, añade: “Estamos muy contentos con el compromiso ejemplar de Honda de implementar su proyecto insígnia en Offenbach am Main. Para nosotros, la implementación de la electro movilidad es vital para el control de la contaminación atmosférica, la protección del clima, las normas de estacionamiento y la planificación municipal, y por supuesto también para la adaptación al cambio climático de la ciudad de Offenbach”.

La estación de carga pública de 940V ha sido inaugurada oficialmente hoy lunes 29 de mayo de 2017, con una ceremonia presidida por Bernard Massberg, responsable de Economía de Movilidad, Energía, Transporte y Desarrollo Regional del estado de Hesse, y Horst Schneider, alcalde de Offenbach.

Está actividad forma parte del compromiso de Honda con un futuro eléctrico en Europa, con el objetivo específico de que en el 2025 dos tercios de las ventas de automóviles de la marca en el continente se atribuyan a modelos equipados con propulsores eléctricos. El anuncio confirma que Europa es el principal mercado en la estrategia global de vehículos eléctricos de Honda.

Descarga del comunicado & imágenes relacionadas en:
http://www.hondanews.eu/es

KIA LOGRA UN NUEVO RECORD DE VENTAS EN EUROPA

KIA alcanzó récord de ventas durante el primer cuatrimestre de 2017, de acuerdo con los últimos datos publicados por ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles).

Este récord de Kia con 166.266 matriculaciones entre el 1 de enero y el 30 de abril representa un incremento interanual del 11,7%, superando ampliamente el crecimiento registrado por el mercado europeo, que aumentó en un 4,5% en el mismo periodo. Los últimos datos de ventas dan a Kia por primera vez una cuota acumulada del 3% en el mercado europeo, superando el 2,8% registrado en el mismo cuatrimestre de 2016. Kia logró en abril un 3,4% de penetración de mercado en Europa, con 41.279 unidades vendidas.

En marzo la compañía también alcanzó un nuevo récord de ventas, con 55.007 vehículos matriculados, mientras que el periodo de enero a marzo representó el mejor trimestre de resultados de ventas en Europa, con 124.987 matriculaciones (un incremento interanual del 13%).

Dos áreas clave de crecimiento para Kia han continuado ganando terreno en los últimos cuatro meses, con una línea renovada de coches compactos y una gama de nuevos híbridos y vehículos eléctricos que contabilizan la mayoría de matriculaciones de la compañía.

El nuevo Kia Rio se ha convertido en un éxito inmediato. Las ventas del utilitario coreano han crecido un 22%, con 28.025 unidades vendidas en lo que llevamos de año, respecto a las 22.964 unidades de 2016. Por su parte, el Picanto también obtuvo buenos resultados en Europa en el mes de marzo.

Los vehículos de combustible alternativo supusieron el mayor área de crecimiento de Kia en abril. Las ventas de vehículos híbridos y eléctricos de Kia se multiplicaron por nueve en el primer cuatrimestre de 2017, impulsadas por la llegada del nuevo crossover híbrido Niro (10.339 unidades) y el Optima Híbrido Enchufable (307 unidades), y las crecientes ventas del Soul EV (1.487 unidades). Teniendo en cuenta de que se trata de un modelo sin precedentes, el Niro ha ganado gran popularidad -especialmente durante los cuatro primeros meses- se ha convertido en el quinto modelo de Kia más vendido en Europa, detrás del Picanto, Rio, Sportage y los modelos de la familia Cee´d.

Las gamas de Niro y Optima se han ampliado en 2017, con la introducción del Niro Híbrido Enchufable y el desarrollo del Optima Híbrido Enchufable.

HONDA CIVIC SEDAN 2017

Honda Civic Sedán 2017
La 10ª generación del Civic crece con la incorporación de una nueva plataforma de 4 puertas.
Una versión que resulta sensiblemente más larga que la versión Hatchback (+13cm) que
repercute en un amplio habitáculo interior diseñado para 5 ocupantes que además cuenta
con una gran capacidad de maletero (519 litros).
En cuanto a motorizaciones, el inicio de comercialización del modelo se concentrará en el
propulsor de gasolina Turbo VTEC de 1.5 litros y 134kW (182 PS) de inyección directa de
combustible con transmisión manual de 6 velocidades, o con automática CVT de 7.La
comercialización de la versión Diesel para la gama CIVIC está prevista a finales de año.
El interior del Civic, cuenta con una distribución inteligente y despejada protagonizada por
materiales de gran calidad destacando la segunda generación del sistema de
infoentretenimiento y conectividad Honda CONNECT, compatible con Apple CarPlay y
Android Auto

Stinger: Kia presenta su berlina deportiva en Barcelona

El nuevo Kia Stinger, el que será el vehículo de producción con mayores prestaciones en la historia de la marca, llegará al mercado a finales de año. Pero ya se puede ver y tocar en el Salón Automobile Barcelona (hasta el 21 de mayo). Los jugadores de la NBA Alex Abrines (Oklahoma City Thunder) y Juancho Hernangómez (Denver Nuggets) fueron los encargados de presentar al público la nueva berlina deportiva de la marca.

El nuevo Kia Stinger ha sido desarrollado en el estudio de diseño de la marca en Fráncfort (Alemania). Esta berlina deportiva mide 4,83 metros de largo y 1,87 de ancho y tiene un interior para cinco pasajeros. Contará con una gama mecánica compuesta por tres motores, un turbodiésel de 2,2 litros y 200 CV, que previsiblemente será el de mayor venta en Europa; un motor de gasolina de 2,0 litros con 255 CV, y el más potente, un gasolina V6 biturbo de 3,3 litros, con 370 CV. Con este último, acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,1 segundos y su velocidad máxima es de 270 km/h. Se combinarán de serie con una caja de cambios automática de ocho velocidades.

Será la primera berlina de Kia disponible con tracción trasera o total y contará de serie con un control electrónico de estabilidad capaz de adaptarse a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción. También serán de serie los últimos dispositivos de seguridad y ayudas a la conducción, incluido el sistema de alerta de la atención del conductor, y las últimas tecnologías en el apartado de infoentretenimiento y conectividad. Ofrecerá una serie de llantas de aleación de 17 y 19 pulgadas, entre otras, y neumáticos de altas prestaciones.

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HYUNDAI KONA

Hyundai amplía su gama de SUV con el Hyundai Kona; será el cuarto SUV de la marca, que en Europa ya comercializa el Grand Santa Fe, Santa Fe y el Tucson. Por el momento han sido presentada una imagena modo de adelanto del que será el crossover más pequeño de la compañía surcoreana.

Si analizamos las imágenes compartidas por la firma surcoreana, vemos que en la primera de ellas nos revelaban la forma que tendría las luces diurnas de tipo LED, con un aspecto muy afilado y situado sobre los faros principales.