The Rolling Stones y Jeep Compass hacen que vibre París al final de su gira europea

La emblemática banda, The Rolling Stones, hizo que París vibrara ayer por la noche como conclusión de su gira europea de 14 conciertos, con el patrocinio de la marca Jeep®.

Alcalá de Henares, 26 de octubre de 2017-. La aclamada gira 'Rolling Stones - No Filter' ha cautivado a grandes multitudes en estadios de todo el continente con su increíble energía y un repertorio que ha incluido muchos de los grandes éxitos de la estelar carrera de 50 años de la banda.

Un escenario especial dedicado al Jeep Compass ha brindado a los fans una fascinante experiencia de marca en directo, despertando un gran interés en todos los conciertos y también ayer cuando la gira llegó a su fin en el U Arena de París.

En este escenario, los asistentes al concierto pudieron transformarse en estrellas de rock, utilizando instrumentos musicales para cantar las famosas canciones de los Stones a través del equipo de sonido del Jeep Compass expuesto.

Alfa Romeo en los XIX Premios Iris de la Academia de las Ciencias y las Artes de Televisión

Stelvio y Giulia fueron los coches oficiales de la gran gala del mundo de la televisión en España en la que se conocieron a los premiados de esta edición.

Alcalá de Henares, 25 de octubre de 2017.- Alfa Romeo fue uno de los protagonistas en la gran noche de la televisión en España. Los nuevos Stelvio y Giulia fueron los encargados de trasladar a los invitados hasta la alfombra roja de los XIX Premios Iris que cada año entrega la Academia de las Ciencias y las Artes de Televisión.

Una noche en la que fueron premiados los mejores trabajos televisivos de la pasada temporada y donde se contó con la presencia de las principales caras de la televisión en España, como las presentadoras Mónica Carrillo, Lourdes Maldonado o Cristina Villanueva, junto a Roberto Brasero y Vicente Vallés, entre otros; primeros espadas del mundo de la interpretación como Marta Hazas, María Castro o Anabel Alonso, y otros representantes de la cultura y la sociedad como Bibiana Fernández, Eva González, Boris Izaguirre o Ivonne Reyes, entre otros. Entre los galardones más destacados Master Chef Celebrity (Premio Iris del Jurado), Xavier Sardá (Premio a toda una vida), Matias Prats (Mejor presentador), Hugo Silva (Mejor actor, por El Ministerio del Tiempo), Blanca Portillo (Mejor actriz, por Sé quién eres).

Sin duda, la marca italiana estuvo en el centro de los focos de una de las grandes noches de la cultura en España con sus dos mejores representantes, Giulia y Stelvio, dos modelos que han supuesto una gran revolución en el mercado gracias a su carácter pasional, su dinamismo y tecnología y la belleza de sus diseños.

Alfa Confidence, seguro de sí mismo

Alcalá de Henares, 25 de octubre de 2017.- Ya no hay ninguna excusa para hacer realidad el sueño de adquirir tu nuevo Alfa Romeo, y es que la marca está tan segura de que de sus vehículos va a enamorarte, hasta el punto de que en el caso de que el cliente quiera llevar a cabo la devolución, Alfa Romeo y el concesionario garantizan la anulación completa de la operación de financiación y se abonará cualquier coste que el cliente haya asumido previamente como entrada, gastos de formalización pagados al contado, pago de la primera cuota, V.O. entregado previamente o valoración de tasación en el momento de la compraventa, dejando sin validez la operación financiera.

Alfa Romeo pone en marcha esta nueva promoción, Alfa Confidence, comenzando con Stelvio, su último lanzamiento y el primer SUV de la marca, que estará vigente desde el 23 de octubre y hasta final del año 2017.

Cualquier persona que compre un Alfa Romeo Stelvio tendrá la posibilidad de devolver el vehículo por cualquier motivo hasta 30 días después de la matriculación o cuando se completen 1.000 kilómetros (dependiendo de lo que antes ocurra).

El vehículo debe ser devuelto en las mismas condiciones en que fue entregado y no deberá haber sufrido ningún daño o modificación. Mientras que, por su parte, si el cliente se hubiera acogido a alguna exención fiscal, antes de la devolución del vehículo deberá acreditar que ha abonado o devuelto a la AEAT el importe de la exención de la que se benefició y que puede procederse al cambio de titularidad del vehículo en condiciones normales.

Esta promoción es aplicable a unidades de Stelvio nuevas (excepto Quadrifoglio), sin matricular previamente y financiadas con FCA Capital. Por otro lado, no es aplicable a operaciones de leasing y renting Leasys.

Cualquier persona interesada en ampliar información sobre esta promoción, puede acceder a la misma en nuestra web www.alfaromeo.es o pinchando en el siguiente enlace
http://www.alfaromeo.es/alfaconfidence-legales

El Kia Soul EV 2018 estrenará una batería de 30 kWh para aumentar su autonomía

El Kia Soul EV 2018 recibirá muy pronto una importante mejora que afectará directamente a la capacidad de su batería actual (27 kWh) pasando a disfrutar de una nueva de 30 kWh. Podrá aumentar su autonomía de 212 a 250 kilómetros en ciclo NEDC. Se espera que su introducción tenga lugar a finales de este año.

En un segmento tan competitivo e incluso en algunos escalafones «elitista» como es el de los coches eléctricos, el hecho de poder ofertar unos kilómetros extra de autonomía puede ser el factor determinante para que un comprador se decante por uno u otro modelo. Y más aún cuando todavía la oferta no es muy variada en determinados segmentos. Aunque esto está cambiando poco a poco.

En los últimos tiempos (y especialmente desde el pasado Salón de París 2016) hemos sido testigos de la puesta de largo de nuevos coches eléctricos con más de 300 kilómetros de autonomía reales que llegarán a los concesionarios en los próximos meses. Es por ello, que los fabricantes que ya tenían a la venta un vehículo eléctrico puro y cuya autonomía está por debajo de dicha cifra, deben ponerse manos a la obra y trabajar en una actualización. Kia es una de estas marcas.

Gracias a la exclusiva publicada por un medio especializado en la cobertura de todo lo que tiene que ver con el fabricante surcoreano, hemos sabido que el Kia Soul EV 2018estrenará una nueva batería de 30 kWh. Recordemos que el Soul EV comercializado actualmente cuenta con una batería de 27 kWh, por lo que, aunque la mejora no será muy importante, permitirá ganar unos cuantos kilómetros.

Tras realizar este cambio en el paquete de baterías de iones de litio, el nuevo Kia Soul EV pasará de sus 212 kilómetros de autonomía actuales hasta los 250 km. Cifras basadas en el nuevo ciclo de conducción Europeo (NEDC). En condiciones reales, el Soul EV 30 kWh deberá tener la capacidad de recorrer 160 kilómetros con una sola carga. A priori puede parecer una autonomía bastante escasa, pero debemos tener en cuenta que el modelo actual se queda en los 150 km (EPA). Como bien hemos dicho anteriormente, cualquier mejora en este aspecto siempre es bien recibida.

En lo que respecta al motor, todo indica (de momento) que no habrá cambios. Por lo tanto, bajo el capó del Kia Soul EV 2018 habrá un motor de 81,4 kW (111 CV) y 285 Nm de par máximo que permitirá al coche eléctrico de Kia acelerar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h.

¿Cuándo será introducido? Todavía no hay muchos detalles al respecto aunque la información filtrada señala que el nuevo Kia Soul EV 2018 debutará a finales de este mismo año. Poco después desembarcará en los concesionarios europeos. El precio del modelo actual es de 32.840 euros (sin contar promociones o descuentos). Se espera que la actualización del Soul EV mantenga esta cifra o apenas presente variaciones.

Los equipos Mahindra siguen sumando puntos

• Lorenzo dalla Porta (Mahindra Pull&Bear Aspar) consigue su mejor resultado de la temporada
• La española María Herrera consigue en Phillip Island la 19ª posición con el Mahindra Pull&Bear Aspar

En el G.P. de Australia en el que un español, Joan Mir, se proclamaba Campeón del Mundo en una carrera interrumpida por la lluvia, el italiano Lorenzo dalla Porta firmaba su mejor carrera de la temporada, con una magnífica décima posición después de luchar durante la segunda mitad de la carrera por la novena plaza. El italiano de 20 años del Mahindra Pull&Bear Aspar completó una salida regular, tras la que perdió casi una decena de posiciones. Sin embargo, a partir de la segunda vuelta se repuso y comenzó a recortar distancia con el resto para rodar en el grupo de cabeza, formado por casi veinte pilotos. Una caída justo delante de él rompía este compacto grupo, pasando a ser la novena plaza su objetivo final.
Por su parte su compañera de equipo, la toledana de 21 años María Herrera, firmaba una salida buena aunque perdía algo de terreno en las primeras vueltas, por lo que se quedaba sin opciones de unirse de nuevo al grupo. La piloto del Mahindra Pull&Bear Aspar recuperaba plazas poco a poco hasta terminar su primera carrera con el equipo español en la decimonovena posición. Entre ambos pilotos destacar que otro piloto Mahindra, el checo Jakub Kornfeil (Peugeot MC Saxoprint), finalizaba 12º, dentro de los puntos.

Lorenzo dalla Porta: “Ha sido una carrera muy bonita. Es una lástima porque no empecé del todo bien y con el asfalto húmedo no podía apretar muy fuerte. Perdí muchas posiciones, pero tenía ritmo y eso me permitió recuperarme, estaba en el grupo de cabeza pero al caerse un piloto delante de mí me separé por unos momentos de mi objetivo. Sin rebufo suele costar un poco más, pero me sentía fuerte en las curvas, aunque luego los rivales se me escapaban en las rectas, pero terminé 10º y estoy contento por ello. He luchado mucho y al final pude vivir una carrera positiva”.

María Herrera: “La salida la hice bien, pero en las primeras vueltas me costó un poco. Me ha dado rabia, porque luego me encontraba con fuerza y si llego a estar en el grupo habría estado aún más cómoda. De todos modos, este fin de semana he aprendido mucho de esta moto y vamos a continuar el trabajo en Malasia”.

Las superestrellas de la Juventus disfrutan de la gama Jeep

• El entrenador Allegri y 10 jugadores de la Juventus han probado la gama Jeep® en el Balocco Proving Ground de FCA
• Algunos jugadores, entre ellos Dybala y Matuidi, han puesto a prueba los modelos Jeep tanto en carretera como fuera de ella

Alcalá de Henares, 23 de octubre de 2017-. Las superestrellas de la actual campeona de la Serie A, la Juventus, sacaron tiempo de su apretada agenda de entrenamiento para disfrutar de un día inolvidable experimentando lo mejor de la marca Jeep® en el Balocco Proving Ground de FCA.

Tras su reciente y crucial victoria ante el Sporting de Lisboa en el Allianz Stadium, el entrenador Massimiliano Allegri y 10 jugadores de la Juventus pusieron a prueba toda la gama Jeep dentro y fuera de la carretera.

Acompañados por conductores profesionales de Jeep, los jugadores Paulo Dybala, Federico Bernardeschi, Daniele Rugani, Benedikt Höwedes, Stefano Sturaro, Alex Sandro, Wojciech Szczesny, Mattia De Sciglio, Blaise Matuidi y Rodrigo Bentancur se disfrutaron de un complicado circuito todoterreno en vehículos 4x4 y condujeron otros modelos a gran velocidad por el asfalto.

Entre los modelos probados están el Jeep Wrangler, Renegade, Compass, Cherokee y Grand Cherokee, incluida la potente versión SRT.

El evento fue la oportunidad perfecta para destacar las características comunes de diversión, estilo, velocidad y seguridad que comparten el equipo blanquinegro y la marca Jeep.

Para ver las fotos de los jugadores de la Juventus en el Balocco Proving Ground de Fiat Chrysler Automobiles, visite:

Junto al 124 Spider, Abarth nos presenta su versión de rally, un vehículo de competición que debería de debutar el próximo año en la categoría R-GT.

El salón de Ginebra le ha servido a Abarth para presentar lo que será probablemente su vehículo más esperado, el 124 Spider. La versión deportiva, sin embargo, no ha sido la única protagonista en el stand, sino que también hemos conocido su versión de competición. El Abarth 124 Spider Rally se enfrentará la próxima temporada al campeonato R-GT.

Techo duro y nuevos detalles

El nuevo Abarth 124 Spider Rally es un coche de competición, por tanto estrena un equipo preparado para llevar el coche a las más altas esferas en los tramos. Es por ello que estrena un nuevo equipo de llantas, que acogen frenos de competición, nuevos enganches en el frontal y la trasera, o un techo que es ahora fijo y duro, para coger en su interior una nueva jaula de seguridad. Los faros supletorios en el frontal le otorgan el toque retro necesario.

La intención de crear un coche ligero, a pesar de que el modelo de serie apenas pasa de los 1.000 kilos, se ha tratado colocando elementos como unas ventanillas fijas o destripando el interior, solo para dejar lo mínimo imprescindible. Interior donde hay ahora también unos nuevos asientos de competición o unos nuevos arneses de sujeción.

Nuevo motor más potente

Para cumplir con las exigencias en competición, Abarth ha sustituido el motor de serie por uno más grande y potente. La unidad 1,4 litros de 170 CV de potencia deja paso a un nuevo 1,8 litros turbo de hasta 300 CV de potencia. Junto a él, una caja de cambios secuencial de competición.

Pero también se ha configurado el chasis, optando por una nueva suspensión más firme, con amortiguadores regulables o, como antes comentábamos, un nuevo equipo de frenos de competición. El Abarth 124 Spider Rally se enfrentará al campeonato R-GT de rally la próxima temporada 2017.

Sudor y lágrimas: cómo Honda desarrolló su primer airbag

Boom! El impacto es tan tremendo que el pequeño grupo de espectadores lo sienten en la distancia prudencial que los separa del automóvil que acaba de chocar, expresa y controladamente, contra una barrera de cemento. Todo el mundo contiene el aliento. Pronto se dan cuenta que el dummy, el muñeco utilizado en las pruebas de choque, se golpea frontalmente antes de que el airbag se hinche.

La escena es del año 1975, cuando Honda empezaba un proyecto independiente para desarrollar su propio sistema de airbags. El proceso fue largo y duro y parecía imposible conseguir que el airbag se activara en el momento preciso: era cuestión de fracciones de segundo de las que dependía totalmente la eficacia del dispositivo.

Empezar desde cero

Inventar una tecnología desde cero es muy complicado: nadie tiene la información que tú necesitas. Cada vez que el equipo se encontraba con un problema que no podía resolver, iba a ver a expertos en el campo correspondiente para aprender de ellos y pedirles consejo. Pero juntar todas las piezas y hacer que el mecanismo funcionara era una tarea de mayor calibre.

Los primeros intentos fueron alrededor de dos opciones: un airbag que funcionase en base a un sistema de inducción de aire desde el exterior y el otro que funcionara con una carga de gas. Fueron muchas las pruebas para desarrollar ambos dispositivos pero finalmente el equipo de Honda, encabezado por Motohiro Okada, se decidió por la segunda opción. Entonces empezó una nueva fase de desarrollo de esta tecnología para mejorar el tiempo de reacción de este mecanismo.

Fue un viaje lleno de obstáculos, pero al final se consiguió, y en enero de 1979, cuatro años después de la escena que describíamos al principio, tuvo lugar el crash-test en el que Honda consiguió por fin que las bolsas de aire se hincharan en el momento preciso.

Unos meses más tarde el equipo de trabajo empezó a desarrollar un mecanismo que se hinchara con gas y polvo. El polvo provocaba un aumento de la temperatura del gas, lo que significaba que la bolsa de aire podía hincharse más fácil y rápidamente, pero por otro lado restaba efectividad y protección a los pasajeros. Tras un largo y exhaustivo proceso de prueba y error que se alargó 7 años desde el inicio del proyecto, los problemas se resolvieron sin tener que hacer grandes cambios al sistema.

Aprendiendo de la NASA

A finales del año 1982, se iniciaba la siguiente fase: mejorar la fiabilidad del sistema y que fuera complementario a la función de los cinturones de seguridad. El objetivo era desarrollarlo como un sistema de retención suplementario (SRS), un dispositivo de seguridad que protegiera al conductor y al acompañante en caso de impacto frontal.

Para esta nueva etapa, Honda se dirigió a los más grandes expertos en fiabilidad del mundo: la NASA, la Administración Nacional de Aeronáutica y Espacio de los Estados Unidos. El equipo visitó el Centro Aeroespacial McDonnell Douglas (MDAC) para estudiar técnicas y conceptos relacionados con la fiabilidad, en una experiencia que resultó reveladora para los ingenieros que pudieron aplicar los conocimientos adquiridos para lograr sus objetivos.

A por las seis cifras de fiabilidad

Los métodos de análisis aprendidos con el MDAC permitieron al equipo presentarse triunfante a la reunión de evaluación de noviembre de 1983 con la cifra que se les había establecido como objetivo: 99,999% de fiabilidad, que indica una probabilidad de fallo de una entre 100.000. Sin embargo, se encontraron con una sorpresa: el entonces vicepresidente ejecutivo de Honda R&D Tadashi Kume les exigió la ardua tarea de incrementar el número en una cifra. “La fiabilidad es la clave de la eficacia del airbag”, explicó Kume. Una cifra con 6 nueves reduciría las probabilidades de fallo a una entre un millón.

La máxima fiabilidad llegó en la primavera de 1986. Se llevó a cabo una prueba final en una flota de cien vehículos y los resultados confirmaron que el sistema ofrecía las seis cifras de fiabilidad exigida por Tadashi Kume.

En septiembre de 1987, doce años después del inicio del proyecto, el primer sistema de airbag de Japón apareció en el mercado a bordo del Honda Legend. Actualmente, los airbags se han convertido en un equipamiento estándar en cualquier automóvil, incluso se ha implementado en algunos modelos de motocicletas.

Hyundai Motor España lanza la campaña social #ATuLadoEnElCamino

Peregrinos que durante su Camino pasan por distintas fases: desde la euforia por ver como su meta está cada vez más cerca, hasta el desaliento por la dureza de las últimas jornadas, la incidencia del tiempo o las heridas que provocan los kilómetros ya sufridos en sus pie. La mayoría de las veces, la ilusión y el compañerismo son suficientes para hacerles continua; otras, lamentablemente no.

Para esos momentos está Hyundai. Porque nosotros también vamos a hacer el camino, pero para ayudar a cumplir el sueño de los demás.

Seremos un “ángel de la guarda” para cualquier peregrino que se encuentre en la última etapa de su camino, la más dura. En realidad, seremos 5 “ángeles”, 5 Hyundai IONIQ totalmente ecológicos preparados para llevar o suministrar ayuda a quien lo solicite. Agua, alimento o transporte, no importa aquello que necesiten se lo daremos.

Nuestros IONIQ estarán distribuido en cinco etapas distintas desde Sarria, a partir de este tramo podrán disfrutar de nuestro servicio y te ayudaremos en todo lo que podamos.

5 coches entre Sarria y Santiago de Compostela con 5 conductores que se encontrarán en este tramo de camino, y ayudarán a todos los peregrinos en sus últimas etapas del camino, aportándoles:

Ayuda
Agua
Transporte de peregrinos
Mini kit de primeros auxilios
Recogida de equipajes olvidados
Wifi
Fechas de las actuaciones desde el día 12 de octubre al 10 de noviembre.

Toda la información está disponible en: www.hyundai.es/camino

Marco Bezzecchi y Mahindra camino de la gloria con el podio de Japón

El piloto de Mahindra, Marco Bezzecchi, consiguió uno de los mejores resultados de su carrera deportiva al terminar en tercer puesto en el Gran Premio de Japón disputado este domingo en Motegi, superando para ello las terribles condiciones de la pista y dominando a la mayor parte de sus rivales en una carrera muy complicada.

El piloto del equipo Mahindra CIP de 18 años, natural de Rimini, terminó a menos de un segundo de la segunda posición, logrando su primer podio precisamente en su primera temporada en los Grandes Premios. Esta ha sido la cuarta vez que Bezzecchi logra terminar en la zona de puntos en lo que se lleva de mundial de Moto3. Los 16 puntos sumados por Bezzecchi en Motegi le colocan a la cabeza de la clasificación de “Novato del Año”.

Este de Japón fue en realidad un doble top ten para Mahindra, ya que Jakub Kornfeil (Peugeot MC Saxoprint) confirmó la fuerza del único constructor indio en el Campeonato del Mundo logrando el octavo lugar.

El G.P. de Japón ha sido el primero de tres fines de semana de carreras sin pausa, ya que ahora viene el de Australia y a continuación el de Malasia en dos fines de semana consecutivos. Para concluir la temporada, dos semanas después se disputará el G.P. de la Comunitat Valenciana, prueba que cerrará la temporada.

Marco Bezzecchi, CIP Mahindra
"¡Es increíble! Las condiciones eran casi imposibles. Al final, la lluvia era muy fuerte y traté por todos los medios mantener la concentración para no cometer errores. Gracias a todos, al equipo, a Mahindra, a los chicos de VR46, a mi familia y amigos. Lo siento, no tengo palabras, es un sueño hecho realidad".

Mufaddal Choonia, CEO Mahindra Racing
"Para nosotros, este podio significa casi tanto como nuestra primera victoria de carrera. Ha sido una temporada difícil, pero lo positivo es que está terminando bien, con nuestros mejores resultados a medida que llegamos al final de nuestra participación en Moto3. Este es un momento muy emotivo. Gracias y felicitaciones a Marco, al equipo CIP y al personal de Mahindra Racing por brindarnos este maravilloso momento".