Hyundai Tucson, madera de líder

Al volante del recién actualizado Hyundai Tucson. El todocamino compacto coreano mejora en puntos estratégicos añadiendo, además, una nueva versión micro-híbrida que le reportará menos consumo y más prestaciones.

Hyundai decidió en 2015 resucitar el nombre de Tucson con el objetivo de situar al que fuese su todocamino más exitoso en un modelo de referencia. No en vano, durante el 2017 se colocó como la segunda opción más demandada, con más de 20.000 unidades matriculadas.

Si bien Hyundai se refiere a él como nueva generación, lo cierto es que estamos contemplando una profunda actualización de la que es su tercera entrega. El típico restyling de mitad de vida comercial que, en el caso del coreano, se ha llevado un poco más al extremo. Porque más allá de las pinceladas estéticas que ha sufrido (en las que entraremos posteriormente), lo realmente destacado de este nuevo Hyundai Tucson es lo que se aloja bajo su capó.

Allí aparece un nuevo sistema eléctrico adicional de 48 Voltios cuyo objetivo es asistir al motor de combustión para reducir consumo de combustible y rebajar las emisiones de CO2. Bautizado como Mild Hybrid Starter Generator (MHSG) no permite la conducción 100% eléctrica, pero sí se consigue cierto empuje eléctrico (de unos 12 kW) que resultan muy útiles a la hora de realizar determinadas maniobras como adelantamientos o aceleraciones pronunciadas.

Además, este sistema nos permite, por un lado, circular en modo completamente a vela y, por otro, recuperar energía en las fases de frenado. De momento, el único motor que lo podrá montar será el diésel más potente, es decir, el 2.0 CRDi de 185 CV y 400 Nm bloque que, además, se combina con la nueva caja de cambios automática de ocho relaciones, de desarrollo propio y del tipo convertidor de par.

La nueva transmisión ofrece un funcionamiento exquisito. Es rápida en los cambios de marcha y extremadamente suave cuando circulamos con tranquilidad. En cuanto a la gama mecánica del nuevo Tucson, cabe señalar que es mucho más extensa y aunque el 2.0 CRDi de 48 V es la versión más llamativa, el todocamino coreano está también disponible con el nuevo bloque diésel 1.6 CRDi de 116 o 136 CV (sustituyendo al anterior 1.7 CRDi), mientras que en gasolina las opciones a elegir son el atmosférico 1.6 GDi de 131 CV y el turboalimentado 1.6 TGDI de 177 CV.

En estos casos, las cajas disponibles serán la manual de seis relaciones y la automática de doble embrague y siete velocidades, que podrá combinarse tanto con el gasolina de 177 CV como con el diésel de 136 CV. En cuanto al sistema de tracción, Hyundai mantiene su apuesta por las versiones 4x4, aunque para este renovado Tucson, ha realizado ciertas mejoras en el mismo.

Denominado HTRAC está equipado con un diferencial que se bloquea para repartir el par de manera equitativa (50/50) entre en el eje delantero y en el trasero. Además, ofrece un sistema similar al Torque Vectoring con el que es capaz de derivar la fuerza a la rueda con más tracción para así mejorar el agarre.

Retomando el apartado estético, el actualizado Hyundai Tucson mantiene su esencia modificando lo preciso para seguir vigente otros cuantos años más. Aunque al primer vistazo nos parezca casi igual que su predecesor, sí observamos una nueva calandra hexagonal (en consonancia con el resto de nuevos productos de la gama) recubierta por un marco cromado, faros principales más estilizados y con tecnología Full LED, paragolpes algo más robustos, una línea de escape más prominente o un portón posterior totalmente nuevo.

El conjunto exterior, que mantiene sus 4,47 metros de longitud, se completa con inéditas llantas de aleación que van de las 16 a las 19 pulgadas, una línea lateral más deportiva o nada menos que 11 colores para la carrocería.

De puertas para dentro, la nota predominante es la mejora en la calidad percibida. El renovado Tucson ofrece materiales más blandos y más agradables al tacto, con unas juntas mejor rematadas, y, sobre todo, una apariencia visual más llamativa y en consonancia con el resto de nuevos productos.

En lo que a habitabilidad se refiere, el Tucson no varía apenas sus características, dejando intacto un espacio para ocupantes traseros más que amplio el cual acompaña de un maletero de 513 litros ampliables a 1.503 cuando se abate la segunda fila.

FUENTE: http://ww2.autoscout24.es

 

Fiat Professional hace historia junto a Jorge Prado, nuevo Campeón del Mundo MX2

27 de septiembre 2018

 A sus 17 años, Jorge Prado se acaba de convertir en el nuevo Campeón del Mundo de MX2 a falta del Gran Premio que se disputará este fin de semana en Imola.

El gallego, en su segunda temporada dentro el Campeonato del Mundo MXGP, ha confirmado todos los pronósticos que le colocan como la gran promesa mundial del motocross. Después de un año intachable, Prado, que se convirtió en el primer español en hacerse con la placa roja de líder de la clasificación el pasado mes de julio, consumará su primer título en el Campeonato del Mundo este fin de semana sobre la tierra italiana.

Con ello Jorge Prado consigue un hito histórico para el deporte al convertirse en el primer español Campeón del Mundo de MX2 y con el mérito de hacerlo a una edad tan precoz.

Fiat Professional, sponsor personal de Prado y patrocinador oficial del campeonato, felicita al joven lucense por este importantísimo logro, a la altura de los grandes pioneros del deporte español.

Jorge Prado: "Esto es increíble. Después de tanto trabajo y sacrificio he conseguido cumplir este sueño y doy las gracias a todos los que han confiado en mí y me han ayudado y acompañado en este camino".

FUENTE: http://www.fiatprofessionalpress.es

Opel Combo, combinación ganadora

El nuevo Opel Combo es la nueva apuesta de la firma alemana para el segmento de los turismos familiares. Modularidad, espacio, motores eficientes y una amplia variedad de asistentes a la conducción le convierten en la alternativa perfecta a los monovolúmenes y SUV familiares.

Opel no se ha dejado ni un detalle a medio terminar. Desarrollados sobre la nueva plataforma EMP2 del Grupo PSA, se reivindica como un vehículo espacioso, cómodo y capaz tanto en su versión de calle (Life) como en la de trabajo (Cargo).

El empleo de esta plataforma les ha permitido, además, convertirlo en uno de los modelos más seguros de su categoría. En total, 19 ayudas a la conducción, muchos de ellos de serie, entre los que destacan el asistente de frenada de emergencia en ciudad con detector de peatones, el sistema de mantenimiento de carril, el control de velocidad de crucero adaptativo, el control de ángulo muerto, la cámara de visión trasera e, incluso, Head-Up Display. Todo ello sin olvidar la pantalla central táctil de 8 pulgadas con sincronización móvil o la carga inductiva para móviles.

Mención aparte merece la variante Cargo, dado que ofrece como primicia un indicador de sobrecarga. Mediante luces LED (blanca o naranja), este sistema nos indicará si estamos sobrepasando o no el límite de carga permitida en nuestro vehículo. Carga útil que, puestos a mencionar, es de 1.000 kilos. Otra de las novedades del Combo Cargo llega de la mano del retrovisor central. Al carecer de acristalamiento lateral, la solución ha sido la de incluir una pequeña pantalla en el retrovisor en la que en todo momento se muestra su zona trasera.

 

Gama amplísima

Otro punto a destacar es su amplia gama de motorizaciones. El Combo Life está disponible con una motorización gasolina 1.2 Puretech Turbo de 110 CV asociada a la caja de cambios manual de 6 relaciones, mientras que la oferta diésel se estructura en tres potencias, 75, 100 y 130 CV, todas desarrolladas a partir del nuevo bloque 1.5 TD.

Las versiones de 75 y 100 CV se combinarán con la transmisión manual de cinco relaciones, mientras que la tope de gama lo hará a la manual de seis o, en opción y como novedad, una automática con convertidor de par de ocho velocidades. Por su parte, el Combo Cargo reduce su oferta a los bloques diésel, aunque en este caso combina el bloque 1.6 TD de 75 o 100 CV,  siempre asociados a la caja manual de cinco velocidades.

Si nos referimos a modularidad, los Combo Life y Cargo cuentan con dos tipos de carrocerías. Una corta, denominada L, con 4.403 mm y otra larga o XL de 4.753 mm. En la versión destinada para pasajeros y con independencia de su longitud, podremos montar cinco o siete asientos.

Por encima de todo, Opel ha fabricado un almacén dentro de un escaparate llamado Combo. En total, repartidos por el habitáculo se hallan nada menos que 28 huecos... Guanteras, cofres ocultos e incluso un raíl transversal que cruza el enorme techo panorámico nos permiten almacenar una cantidad ingente de enseres personales, ideales para familias con uno, dos o tres niños. Gracias a su espectacular habitabilidad interior, con espacio de sobra para tres ocupantes en su zona trasera o para tres sillitas infantiles (ofrece tres anclajes Isofix) Opel ha conseguido crear con este Combo un coche capaz de generarnos una duda. ¿Es este Combo la mejor opción como coche familiar?

No cabe duda de que con el segmento SUV hegemonizando el mercado, podría ser motivo de debate esta propuesta. Pero el Opel Combo Life impone, y mucho. Impone si tenemos una amplia familia o si somos viajeros, deportistas y aventureros. Impone no solo porque hay espacio para meter una tabla de surf, sino porque al abatir todos los asientos (incluido el del copiloto) nos brinda 2.126 litros de capacidad máxima.

Este Combo es una muy, pero que muy buena opción para los que apuesten por comodidad y habitabilidad.

FUENTE: http://ww2.autoscout24.es

Nuevo Jeep® Cherokee

• La evolución del SUV de tamaño medio más capaz presenta un nuevo diseño Jeep premium y características tecnológicas avanzadas.
• El interior renovado ofrece nuevos materiales, almacenamiento inteligente y mayor volumen de carga trasera.
• Los modelos europeos presentan el motor Diésel 2.2 MultiJet II con dos niveles de potencia (150 o 195 CV).
• En mercados fuera de Europa, también están disponibles el motor Pentastar V-6 de 3.2 litros con 272 CV y el motor Tigershark MultiAir2 de 2.4 litros con 177 CV.
• El nuevo motor turbo gasolina de 2.0 litros de inyección directa con una potencia estimada de 270 CV completará la gama de motorizaciones en Europa a partir de 2019.
• Selección de tres sistemas de tracción total y tecnología de desconexión del eje trasero.
• Disponible con el sistema UconnectTM de cuarta generación que ofrece una selección de pantallas táctiles de alta definición de 7.0 u 8.4 pulgadas e incorpora la tecnología Apple CarPlay y Android AutoTM.
• Variedad de sistemas de seguridad y protección que incluyen Aviso de colisión frontal-Plus con frenado de emergencia con detección de peatones, Control de frenada avanzado, Control de crucero adaptativo-Plus, sistema LaneSense de Aviso de salida de carril-Plus, Detector de ángulo muerto con Control de cruce en la parte trasera, cámara de visión trasera ParkView con líneas de cuadrícula dinámicas, Limitador de velocidad activo y ocho airbags de serie.
• Disponible en España en los acabados Longitude, Limited y Overland a partir de septiembre con un precio desde 44.200 €, con el imparable Trailhawk disponible en 2019.
• Más de 90 Accesorios Originales Mopar® para personalizar el nuevo Cherokee y Mopar® Connect, el innovador conjunto de servicios conectados dedicados a la seguridad, la protección y el control remoto del vehículo.
• Una campaña de comunicación basada en el concepto "Born to be Wild", desarrollado a partir de la idea de que el origen de la naturaleza 4x4 está en cada uno de nosotros pero evoluciona hacia el confort, la seguridad y la funcionalidad - todo ello caracterizado por el espíritu de aventura y libertad que solo la marca Jeep garantiza.

FUENTE: http://www.jeeppress-europe.es/

Primeras imágenes de la tercera generación de KIA Picanto

KIA ha hecho públicas las primeras imágenes y datos de la que será la tercera generación de su modelo Picanto. La actual, la segunda, se puso a la venta en 2011 y fue renovada en 2015. Tras esta última actualización, el Picanto está disponible con carrocería cinco puertas (también lo estuvo con tres puertas), tiene una longitud de 3,6 metros y una anchura de 1,6. La compañía asegura, a través del comunicado en el que ha notificado el lanzamiento, que el nuevo Picanto mantiene “las características dimensiones compactas del modelo anterior”.

Hasta la fecha, KIA tan solo ha mostrado un dibujo interior de la gama de 2017. En esta imagen se aprecia una caja de cambios automática, lo que supone una novedad ya que actualmente el Picanto únicamente se comercializa con cambio manual de cinco velocidades (aunque hubo una versión que tuvo caja automática de cuatro relaciones).

FUENTES: https://www.20minutos.es/ y https://www.km77.com.

Alberto Monarri y Rodrigo Sanjuán vuelven a por todas en Llanes con el Abarth 124 Rally

27 de septiembre de 2018

 

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El Abarth Rally Team continúa su periplo por la cornisa cantábrica de nuestro país. Tan solo dos semanas después de haber disputado el Rally Princesa de Asturias, la estructura que gestiona SMC Junior Motorsport afronta este fin de semana, por los alrededores de la localidad de Llanes, en la zona oriental del Principado, la octava cita del Campeonato de España de Rallies de Asfalto (CERA). Un escenario emblemático, asimismo, caracterizado históricamente por las frecuentes lluvias que determinan con frecuencia el desarrollo de la carrera, donde el Abarth 124 Rally dejó su sello el pasado año, protagonizando el primer triunfo sobre asfalto mojado que ha sido capaz de lograr un vehículo de propulsión durante las últimas ediciones del certamen nacional.

Por ello, la formación deportiva que representa a Abarth España en los tramos del CERA afronta con una mentalidad muy positiva el segundo rally asturiano de la temporada, al que el equipo llega nuevamente como líder del Trofeo de España de Dos Ruedas Motrices (2RM), con Alberto Monarri y Rodrigo Sanjuán.

Por fortuna, ambos se han repuesto satisfactoriamente del percance que les impidió rematar dos semanas atrás, en Oviedo, la que hubiese supuesto su cuarta victoria de la temporada al volante del Abarth 124 Rally, con el que encadenaron desde principio de temporada una racha triunfal impecable, que pretenden retomar el próximo sábado, sobre las deslizantes carreteras de la zona de Llanes.

Indudablemente, el objetivo del dueto madrileño no es otro que volver a constatar la preponderancia del bólido italiano que dejaron patente dentro de su categoría durante la primera mitad del campeonato, ganando de nuevo, a bordo de la unidad patrocinada por Afrasa, en un rally bien conocido por parte de ambos, donde prevén dar otro paso hacia delante, con vistas a su principal objetivo: coronar esta temporada al Abarth 124 Rally como flamante campeón del Trofeo de España de Dos Ruedas Motrices (2RM).

Sin duda, la reedición del brillante triunfo que cosechó el equipo el pasado año, al término de su primera singladura en los tramos de Llanes, resultaría la mejor recompensa al ímprobo esfuerzo realizado por parte de todos los componentes del Abarth Rally Team para poder defender su liderazgo este fin de semana, con motivo de una cita histórica, en la que tanto Alberto Monarri como Rodrigo Sanjuán vuelven a por todas este fin de semana.

Alberto Monarri: “Estas últimas no han sido unas semanas fáciles. El percance del Rally Princesa de Asturias supuso un revés muy importante tanto para el equipo, que ha tenido que esmerarse a la hora de conseguir que estemos en Llanes, y también para mí, que he intentado recuperarme a toda prisa para poder afrontar el rally en las mejores condiciones posibles. Todavía no estoy al cien por cien, pero la evolución ha sido importante esta semana. Estoy muy contento, porque quería volver a ponerme el casco cuanto antes, y así va a ser. Doy las gracias a Abarth, a SMC Junior Motorsport y a todos los patrocinadores del proyecto, que han hecho lo imposible por que podamos correr este rally. Vamos a salir con cabeza, para ir recuperando la confianza poco a poco”.

Naturgy y Fiat Professional se alían para impulsar el desarrollo de la movilidad sostenible

26 de septiembre 2018

• Ambas compañías firman un acuerdo estratégico para promover el gas natural como combustible en España entre los vehículos comerciales ligeros, a través de proyectos de innovación, del desarrollo de nuevas infraestructuras para el repostaje y de la expansión del uso de vehículos que utilicen esta energía.

• El objetivo de esta alianza es la de potenciar la lucha contra el cambio climático, así como la de mejorar la calidad del aire de las ciudades.

El director de Proyectos de Movilidad de Naturgy, Alfonso del Río, y el Brand Country Manager de Fiat Professional, Raffele Brustia, han firmado hoy un acuerdo estratégico entre ambas compañías para potenciar proyectos de innovación conjuntos y expandir el uso del gas natural en el ámbito de la movilidad en España.

Esta alianza permitirá a la compañía energética y a la automovilística liderar el crecimiento y posicionamiento del gas natural comprimido (GNC) como combustible eficiente y alternativo en el transporte.

A través de esta colaboración, Naturgy y Fiat Professional trabajarán en diferentes ámbitos para la introducción y comercialización de vehículos comerciales ligeros a gas.

Por un lado, a través de los concesionarios oficiales de Fiat Professional, ya que las dos compañías crearán una oferta comercial conjunta para la venta a empresas con flotas de vehículos, con la que ofrecerán beneficios en coches y combustible de vehículos de renting y la garantía de suministro de energía a través de estaciones de carga. Además, se ofrecerá formación a sus comerciales y se analizará el desarrollo de infraestructuras de carga de gas natural en sus instalaciones.

Por otro lado, Naturgy y Fiat Professional impulsarán conjuntamente el conocimiento tanto de las ventajas del gas natural comprimido como combustible como de la gama de vehículos comerciales propulsados por gas que Fiat comercializa.

"Este acuerdo es buen ejemplo de la preocupación de Naturgy por potenciar la movilidad sostenible, tanto en el ámbito privado como en el profesional. El gas natural como combustible se ha demostrado como muy competitivo y con un papel clave en la mejora de la calidad del aire de las ciudades", ha señalado Alfonso del Río, director de Proyectos de Movilidad de Naturgy.

Por su parte, Raffele Brustia, Brand Country Manager de Fiat Professional, ha afirmado que durante los últimos años, FCA ha sido pionera en el desarrollo y aplicación del gas natural como una solución de movilidad limpia, eficiente y económica. Ahora, con la firma de este acuerdo con Naturgy, estamos seguros que podemos dar un nuevo impulso a nuestra apuesta y cerrar el círculo con una fuerte infraestructura a nivel nacional y gamas de modelos que abarquen desde el transporte de viajeros al de mercancías".
Las ventajas de este combustible alternativo

El gas natural como energía para la propulsión de vehículos ofrece ventajas medioambientales y económicas, y supone una alternativa a los combustibles tradicionales.

En primer lugar, mejora la calidad del aire de las ciudades, ya que reduce hasta un 85% las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y más de un 95% de material particulado, los cuales son altamente contaminantes. Además, evita un 30% de las emisiones de dióxido de carbono y no emite dióxido de azufre, contribuyendo a paliar el efecto invernadero. Respecto a la contaminación acústica, los vehículos que funcionan con gas natural producen un 50% menos de ruido y vibraciones que un diésel.

Los vehículos que utilizan este combustible consiguen la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico, lo que les permite beneficiarse de libre accesibilidad al centro de las ciudades en periodos de alta contaminación, de incentivos fiscales y bonificaciones en zonas de estacionamiento regulado, entre otras ventajas.

Más allá de las ventajas medioambientales, desde el punto de vista económico, el gas natural es un combustible muy competitivo, ya que permite ahorrar entre el 25 y el 50% de combustible en comparación con un vehículo convencional con carburantes como la gasolina y el gasóleo u otros gases como el GLP (gas licuado del petróleo).

FUENTE: http://www.fiatprofessionalpress.es

Opel Corsa GLP: ahorrador y ecológico en ciudad y carretera

El GLP y el GNC son, sin duda, los combustibles de moda. Es por ello que Opel tiene disponible prácticamente toda su gama con Gas Licuado de Petróleo – GLP. Actualmente, Opel ofrece en España doce modelos propulsados por este combustible alternativo, y entre todos ellos, uno de los que pueden resultar más atractivos para un conductor medio, urbano, que no quiera verse afectado por las restricciones de tráfico en caso de contaminación, es el Opel Corsa.

El Corsa 1.4 GLP ecoFLEX de 90 CV tiene un consumo combinado de 6,9 litros cada 100 km funcionando con AutoGas y unas emisiones de 113 gr de CO2 por km – lo que es alrededor de un 13% menos que cuando funciona con gasolina. La autonomía y el consumo con cada tipo de combustible se pueden ver, tanto separadamente como en conjunto, en el ordenador de a bordo. En la práctica, resulta completamente imperceptible si durante la marcha cambiamos de uno a otro combustible.

A favor de nuestro Corsa, después de una semana de uso urbano, con una media de unos 30 km diarios, además de un par de centenares de kilómetros por carretera, a la hora de entregar de nuevo el vehículo apenas se nota el combustible consumido en la aguja indicadora del salpicadero. El ordenador de a bordo indicaba que el consumo de gas había sido de 7,1 litros /100 km, prácticamente lo mismo que la cifra homologada. Y el consumo real de gasolina medio se quedó en 5,5 litros/100 km frente a los 5,2 homologados.

Hay que reconocer que con 90 Cv de potencia este Corsa en su versión de cinco puertas, es un coche eminentemente urbano. Nos podemos permitir realizar algún que otro viaje por carretera y autopista, pero siempre teniendo en cuenta que la potencia con la que contamos es "la que es". Una de las ventajas a la hora de recorrer largas distancias es el aumento de autonomía gracias a los dos depósitos de combustible de los que disponemos. Además, si no encontramos un surtidor de GLP tampoco tenemos por qué preocuparnos, porque repostando gasolina podremos seguir con nuestra ruta.

En cuanto a habitabilidad, el modelo es muy correcto. Es posible viajar con cinco ocupantes. Las plazas delanteras son un ejemplo en cuanto a sujección y comodidad. Además el conductor se encuentra toda la instrumentación a mano; desde el primer momento es fácil adaptarse al coche. En cuanto al maletero, disponemos de 285 litros para equipaje, ampliable a 1.120 con los asientos abatidos. Es exactamente igual que el de su hermano de gasolina (de momento, y hasta la llegada de la nueva generación ya de la mano de PSA, Opel no comercializa en Corsa con mecánica diésel).

Todos los modelos Opel GLP se producen completamente en la fábrica y la seguridad juega un papel primordial durante su desarrollo. La lista de control de Opel incluye test de choques especiales para el depósito de gas y para otros componentes instalados en las zonas protegidas y perfectamente integrados en la estructura general de seguridad del vehículo. Como la instalación del depósito de GLP va en el hueco de la rueda del maletero es tanto eficiente para ahorrar espacio como por la protección en caso de colisión. Como resultado de ello, los modelos Opel GLP mantienen su volumen de carga, exactamente lo mismo que el resto de los modelos de cada gama.

Una gran ventaja de estos modelos es que todo el sistema de propulsión ha sido desarrollado por Opel y se instala en los vehículos directamente en fábrica. El año pasado, más de 26.000 clientes se decidieron por este tipo de propulsión en toda Europa. Los vehículos Opel propulsados por Autogás están reconocidos por la DGT con la etiqueta ECO gracias a sus bajas emisiones de CO2 y de óxidos de nitrógeno (NOx) por lo que pueden circular sin limitaciones por el centro de las ciudades durante los periodos de restricciones al tráfico por alta contaminación.

Fuente: https://www.abc.es/

Fiat Professional crea el proyecto perros felices

FIAT PROFESSIONAL CREA EL PROYECTO PERROS FELICES PARA EL CUIDADO Y LA RECUPERACIÓN DE PERROS ABANDONADOS. 

Fiat Professional promueve un proyecto solidario para el cuidado y recuperación de perros abandonados denominado “Proyecto Perros Felices”.

 En España se abandonan más de 100.000 perros al año, un problema muy grave que necesita de medidas urgentes y una mayor concienciación. Por ello Fiat Profesional ha creado este proyecto junto a Bayer y Retiro Hospital Veterinario, en el que colaborará con dos refugios en el cuidado y la recuperación de perros abandonados durante todo un año.

Prueba del Kia Ceed 1.0 T-GDI TECH

El superventas Kia Ceed alcanza la madurez comercial con su tercera generación, en la que sufre numerosos cambios sustanciales para seguir manteniéndose dentro del Top 10 de ventas en España.

Para empezar, el cambio más evidente es su nomenclatura. Antes se denominaba Cee´d, lo cual no tenía mucho sentido ya que la pronunciación coloquial eliminaba el apóstrofe y se decía Ceed, por lo tanto, han decidido dejar ese nombre en esta nueva generación.

Pero obviamente; no se han limitado a cambiar el nombre y algunos rasgos estéticos, sino que hablamos de un coche totalmente nuevo y que no comparte ningún elemento con su predecesor, a excepción, de que pertenece al segmento de los vehículos compactos y su misma plataforma.

En su visión lateral, se observan unos cambios muy relevantes en cuanto a las proporciones del vehículo. Mantiene la misma distancia entre ejes que en la generación precedente, pero en este caso, el voladizo delantero se ha acortado en 2cm, lo mismo que se ha alargado el voladizo trasero. También vemos que es algo más ancho y algo más bajo que el anterior Kia Ceed, lo que le confiere una impresión más aplomada y sofisticada al primer golpe de vista.

Realmente atractivas son las llantas de 17 pulgadas, montadas sobre unos generosos neumáticos con medidas 225/45 R17 y sus trazos rectilíneos generales, nos trasladan a la sensación de contar con un capó muy alargado y una mayor altura, aunque en este caso, sea solo una percepción condicionada por su depurado diseño.

Si nos desplazamos hasta la trasera, vemos también una línea de hombros más marcada y poderosa, junto con unos nuevos pilotos de tecnología LED y un paragolpes muy envolvente, además de contar con un gran portón de maletero, que permite un acceso muy cómodo y amplio, rematado con un alerón posterior de gran tamaño.

En el interior, la habitabilidad es muy loable y se percibe una gran sensación de espacio en las plazas posteriores, tanto por altura, como por anchura o espacio para las rodillas. En las plazas delanteras, también se han mejorado los asientos y ofrecen una correcta sujeción en desplazamiento lateral.

El volante cuenta con un tamaño perfecto y mandos multifunción para manejar elementos de equipamiento como el Bluetooth, el equipo de audio, algunas funciones de visualización del ordenador de a bordo, o el control de velocidad de crucero con limitador.

Y es que el acabado Tech es uno de los más dotados de serie y prácticamente no tiene ningún elemento opcional. Navegador, equipo de infoocio con pantalla táctil de 8 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros con cámara de ayuda al estacionamiento, asistente de cambio involuntario de carril, ordenador de a bordo, llantas de 17 pulgadas, sensores de lluvia y luces, control de velocidad de crucero adaptativo con limitador, asistente de arranque en pendiente, control de presión de neumáticos, sistema de advertencia de colisión frontal, sistema de detección de fatiga, o Stop&Go constaban entre otros muchos elementos.

En cuanto a su mecánica, 1.0 de gasolina con turbo, con tres cilindros y que genera 120cv, además de un discreto par máximo de 172 Nm. Es un motor voluntarioso, con una gran respuesta a partir de 2.500 rpm y bastante silencioso.

En materia dinámica, es un vehículo que también ha evolucionado de una manera muy propia. El confort de rodadura es bastante bueno, con un silencio de marcha muy considerable, gracias al gran aislamiento interior del que disponemos en esta edición del Ceed.

El nuevo Ceed se nos presenta con una imagen renovada que gustará a un perfil muy amplio de posibles compradores, con una oferta mecánica muy importante y una gama de potencias interesante.

FUENTE: http://motorproyect.es